我,38岁大叔,今天返老还童
第8章 对手使出卑鄙战术！（旧版）

可惜就是由于这辆摩托车的发动机马力不够强。

所以往往陈一博好不容易在弯道争取到了两三秒钟的领先成绩。

没多久又会在直线车道被拉回来一些。

进三退一的情况下，他这才冲到了第五名的位置。

只不过按照陈一博的计划，在前方这个难度非常高的第11号、12号发夹弯道。

他绝对可以抓住机会超过前方那个绿衣车手！

陈一博俯低了身子，上半身的肌肉也放松到了非常自然的状态。

他准备以一个尽可能大的侧倾角度，来快速通过这个180度发夹弯道！

可是陈一博不知道的是。

此时他前方那名绿衣车手的耳麦里头，正响起极为疯狂的嘶吼声！

“阿豪，快使用拖延战术！那个怪物已经追到你后方不到几米的距离了！”

随着杜卡迪车队队长的一声令下。

陈一博前方那名绿衣车手马上就做出了一个惊人的举动！

只见原本本已经卡住了内线位置的他。

居然主动放弃了内侧的最短入弯路线。

反而是把机车朝着外侧道路偏开了少许！

最关键的是，他偏出去的位置却并不足够一辆摩托超车所需的空间！

这就好比四条跑道一起跑的百米赛跑。

最内侧的选手不好好待在自己的内侧跑道，竟然偏出来靠近外侧的第二赛道了。

而且他偏车也就算了，还故意把机车偏移卡在第一赛道和第二赛道的中间！

这样一来，第一赛道和第二赛道都被他挡住了，无法超他的车！

如果后面的人想要超过他的话。

只能再度往外偏车，偏移到第三或者第四赛道上才能超越他！

可是在摩托侧倾漂移过弯的这种紧要关头。

车辆越是偏向弯道外侧，受到的离心力也就会越大！

不管是赛车还是赛跑。

肯定是越靠近弯道内侧时，转弯的时候才会感觉越有抓地力。

身体的平衡也才会越好保持。

而越是偏向于外道的时候。

人转向时身体的倾斜角度就必须越大！

在摩托车锦标赛这种速度极快、危险性十足的赛事中。

弯道外侧属于是绝对的“禁忌之地”！

根本没有车手会愿意从弯道外侧超车的！

因为很有可能车手一不小心，就会失去平衡被甩出外道！

哪怕是四轮着地的F1赛车。

都会尽量选择内侧车道作为切弯路线！

……

看台上的男主持人看过了那么多场比赛。

自然是一眼就看出了绿衣车手此时这样行为的用意！

他解说的音量也猛地提高起来了不少！

“各位观众可以看到，44号车手开始使用合理阻挡的拖延战术了！”

“他把车位牢牢把控在赛道最内侧靠外些许的位置，这样一来，85号车手就不能从内侧超越他！”

“如果想要后来居上，就必须冒着更大的风险，从赛道外侧绕远路超车！”

“这样不仅要走更多的路程，转弯时摔车的概率也会更大！”

听到主持人的解说，许多不太了解摩托竞速赛专业技巧的观众们也恍然大悟。

绿衣车手现在这样的行为。

就是明摆着我不追求最短时间的成绩了，就是要故意放慢速度卡住赛道，让你也没办法超过我！

那个女主持人看在眼中、急在心里，也着急地跟着说道：

“44号车手这样的举动，他不仅可以尽量锁死在前方的位置，甚至还可以帮助前方自己同车队的胡筒明车手保持领先优势！”

“这是明摆着的车队协作、拖延战术！但是却完全处于规则之内！”

“85号车手这下遇上大麻烦了！

现场许多已经对陈一博生出了好感的观众们闻言，也不由得把紧张的心情提到了喉咙！

任谁都能看得出来，陈一博现在是被人故意给拖延住了！

“轰轰轰！！！”

“刷刷刷——”

绿衣车手和穿着银白色夹克衫的陈一博两人。

几乎是以一前一后的微乎差距冲过了这个发夹弯道！

可是当过了第12号弯道，重新回到一段大直路赛段上时。

陈一博和绿衣车手之间的距离又被重新拉开了好几米远。

看到这一幕，陈一博银色头盔底下那张帅气的脸庞上，也不免露出了几分无奈。

没有办法，他屁股底下这辆自行组装的川崎250摩托性能实在是太落后了！

这辆摩托仅仅只有250cc排量，和其它车手起步300CC排量的赛车根本没得比！

发动机马力低了那么多，在直线上的加速性能和极速性能，就是一个硬伤！

这种硬件上的差距，并不是单纯靠技术就可以追回来的！

试想想人家把油门扭到底，车子极速可以飙到200km/h以上。

而川崎小忍者这种街跑，扭到底也就是160-180km/h的样子。

比拼加速极速这些性能，陈一博肯定是难以获胜的。

那现在他该怎么办才好？

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