刚准备西征罗马，你告诉我这里是西游？
第33章 驰道与轨路，代表着统治和征服！（2）（旧版）

“看出什么了？”

李恪为了西征，可谓是煞费苦心。

有道是兵马未动粮草先行，打仗打的就是后勤。

而征服一片土地，长治久安的统治，也是一场持久战，后勤极为重要。

“驰道、轨路！”

匠门一众立即注意到了驰道，以及驰道上的轨路。

两者太熟悉了，他们又怎么能忘记呢？

当年，为大秦修驰道的便是他们先祖，一点点的修建起来，并在驰道上搭建宛如铁路的轨路。

当时，与长城并为大秦命脉。

只可惜，长城犹在，驰道变迁，轨路却因为战乱而消失。

“不错，轨路！驰道、轨路自先秦便有，孤意在长安建立轨路，向西延伸，为孤西征提供源源不断的补给！”

李恪自然没有指望搭建一个穿越前的铁路网，那是想也不用想，举国之力发展科技也不知道多久。

便是蒸汽机，李恪也没有指望一时半会能做出来，做出能够拉动火车的。

他想要做的是还原秦朝的驰道，以木为轨，以牲畜拖拽。

一来建造速度快，原材料也可以就地取材，轨路维修方便。

要是上铁轨之类的，光是用铁量就能让人麻瓜。

李恪可是深入研究计算过，以大唐的人力物力，短时间内压根别想做到这一点。

即便勉强为之，也是投入与回报不成正比，属于形象工程，面子工程。

因为，这不是一代人，而是需要几代人努力，一点点的全面发展基础科技。

李恪可没有那么多时间去磨。

也不知道其他穿越者，怎么就能在古代，那么轻易的发展出科技。

“孤不要求修建大秦那般的驰道，但需要一条如大秦的轨路，你们，谁能为孤修这一条轨路！”

李恪指着驰道，说道：“驰道艰难，以大唐的人力物力，便是一件举国大工程，耗费国运。但轨路简单，便是寻常以木匠都能摸索出来！”

“我这轨路，不要求轨路上的马车载重多少，但必须建造速度快，成本最低廉，并拥有快速更换零件，任何人都能自主修复。”

说着，李恪看着匠门一众，再次问道：“你们，谁能做到？”

建造速度快，便能在短时间内延伸、扩张。

成本低廉，才具备普及性，否则一切都是耍流氓，不切实际。

可快速更换零件，任何人都能自主修复，才不用担心遭到人为，或非人为破坏。

任何一点都不能缺少。

否则，这轨路的作用将大打折扣。

而以上几点，李恪用搭积木的方式模仿了一下……

不难！

可一旦放到现实当中……

嗯，这事还得专业人士来！

此去西方路途不知多少，需要历经深山、峡谷、河流、沙漠等等多变地理，面临暴雨、烈日、狂风等等各种极端自然环境。

李恪心中没有多少底。

毕竟，环境、气候、地理、材质等等，都是制衡因数。

所以，他要求可自主更好零件，可自主修复，以此应对走到一半，轨路没了的傻眼情况。

听完李恪的要求，匠门一众轻声讨论了起来。

当年大秦修驰道、轨路，耗费人力物力的反而是驰道。

因为，秦始皇下令修驰道，要求秦驰道在平坦之处，道宽五十步(约今69米)，隔三丈(约今7米)栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。

可以说，这是天朝历史上最早的正式的“国道”。

同时，驰道修建了九条，连接全国，以至工程量巨大无比，历年耗费，直至汉朝也没有停止过。

驰道的存在是功在当代、利在千秋的筑路工程，促进了陆路交通、经济文化的交流。

李恪不要求这些，不讲究面子、形象。

他恨不得用最简单的方式修建，一边出征，一边就把轨路给修好了。

就如同罗马军团走到哪里，路就修到哪里。

只要往来顺畅，铺设简单、快速，成本低廉。

“道路不仅仅代表快捷的运输能力，更关键的是代表着统治和征服。”

李恪并没有将这句话说出来，随着西征准备工作，他越发重视后勤，运输能力。

商讨许久，不等其他匠门大师得出最好的解决之法，杨务廉又开口了，道：

“殿下，我只需要千人，以及千人一应所需，就地取材之权，半月时间便可修筑百里轨路！”

“当真？”

李恪眼眸顿时变得锐利起来。

百里，便是靠双脚走也需要近两天，这可是修轨路啊。

即便是简单平整、夯筑厚实土地，也是一个巨大的工程量，更别提测量等所需要的时间。

杨务廉也没有隐瞒，直接道出自己办法：“小民准备借助现存在的道路，再加以就地取材，再以铆钉、榫卯等技艺，最快、最简便的搭建轨路！”

借助现有的路，便将最耗时间的工程解决了。

最多只需要修补一下现有道路，然后直接可以铺设轨路。

这样一来，千人、百里，并非不可能的事情了。

“这杨务廉到底是谁？历史上有记载吗？”

就凭这份勇气，李恪不免高看了杨务廉几分，也对轨路是否能够成功，多了几分期待。

“你们呢？”

“一切单凭殿下吩咐！”

其他匠门一众，一时半会也拿不出更好的办法。

再加上杨务廉表现出来的匠技天赋，在此之前便得了他们认可，自然不会在这个时候与他争个高低。

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