最强史学家
第三百四十一章 乘坐电车回家（旧版）

杨鸯良在谈判进行的同时，已经离开了松江市搭上回宕渠的动车，临走之前他还是去和牛岛庄严与李镇告别，并且三令五申不要把他的具体信息给透露出去，两人都表示同意之后杨鸯良才离开，不过，杨鸯良还是在自己的房间里边留下一封给伍阡陌的辞职告别信。

进入到新世纪的一零年代，什么都已经非常的先进，杨鸯良乘坐动车，花上十个多小时的时间就可以跨越数千公里的地域，想想现在距离满清灭亡，也不过才一百零六年的时间，在那个时候的火车大多数还是用马匹拉着来前进的，所以说民国时期的武术大师有跑得比火车快的事迹，其实也算是非常正常的。

杨鸯良曾经在闲暇之余，和甄蕊惠做过一个非常无聊的计算，取一列100吨的传统车（一台40吨轻型电力机车拖四节15吨市内客车，机车所有车轮均为驱动轮），和一列100吨由动车组成的列车（五节一样的20吨市内动车，每节动车的驱动轮均只承担一半的单节车厢重量），作为研究计算的对象，有如下结果：

传统列车与钢轨间压力大小=980KN

动车列车与钢轨间压力大小=980KN

传统列车驱动轮与钢轨间压力大小=392KN（980KNx40t/100t)

动车列车驱动轮与钢轨间压力大小=490KN（980KN/2）

轮轨动摩擦因数=0.1

传统列车能获得的最大静摩=39.2KN（392KNx0.1）

动车列车能获得的最大静摩=49KN（490KN/0.1）

（实际极限静摩擦力比滑动摩擦力略大，本文计算时暂时算做与极限静摩擦力等大）

传统列车能获得的最大加速度=0.392m/s^2（39.2KN/100t)

动车列车能获得的最大加速度=0.49m/s^2（49KN/100t)

当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到39.2KN时，传统列车能获得0.392m/s^2的极限加速度；而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。

反观动车列车，直到进摩达到49KN时才会出现空转，此时动车列车的加速度已经超过传统列车，进一步推导和计算可知，最大加速度只由驱动轮承载的重量比例主导。对于市内、市郊通勤动车来说，动车的驱动轮承载的重量一般都会超过全车的一半，而传统列车的驱动轮承载的重量往往只及全车的1/10甚至更少，实际使用中，加速差距是相当明显的。

动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果）。

动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地，当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：

动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。

电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。

动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。以下文字试图说明为什么车轮驱动的动车加速比传统列车快──某些BT动车和某些编组BT的传统列车（比如一个调车机加一节平车）被排除在外，喷气推进车辆/列车、直线电动机车辆/列车等不是由车轮驱动的也显然被排除仅就一般情况而言。

对于铁路车辆/列车，轨道为驱动轮对提供向运行方向的前进摩擦力，为非驱动轮对提供与运行方向相反的阻碍摩擦力。在车轮发生空转之前，轮轨之间是滚动摩擦，车轮踏面上与轨道接触的部位和轨道上与车轮踏面接触的部位不发生相对位移，因而在计算时可视作静摩擦。

在车轮与轨面之间就发生滑动之前施加在车轮上的驱动扭矩由小到大逐步增加，进摩也随之增大；而当施加在特定车轮上的扭矩大到超过轨道能为此车轮提供的静摩擦力时，车轮与轨面之间就会滑动，车轮开始空转，进摩几乎变成定值──这个滑动摩擦力仅由轮-轨压力和轮、轨自身的物理特性相关，而不再随驱动扭矩的增大而增大。

当进摩大于阻力时，车辆/列车速率增加（由静止起步或越跑越快）；当进摩等于阻力时，车辆/列车速率不变（或停着不动）；当进摩等小阻力时，车辆/列车速率减小（直到停止）──在非高速状态下，阻摩在车辆/列车运行时的阻力中占主导地位，直接影响阻力大小。

大部分动车所有轮对都是驱动轮对，剩下的小部分中的大部分，驱动轮对也占到全车轮对总数的一半或更多，也就是说，绝大多数动车全部或大部分重力压在驱动轮上，而传统列车只有机车的质量压在驱动轮上──一般机车重力在全列车中只占小头，其余全是累赘。

“喂，是鸯良君吗？”

“奈莉，有什么事吗。”

“对你来说的话，也许算不上是什么特别大的事情。”

“不是什么特别大的事就别说了吧，动车上的信号时好时坏的，我今天晚上就能到家。”

“我和蕊惠酱谈了谈，还是告诉你一声。”

“到底是什么事啊？”

“是关于香怡姐姐和你大哥的事情，也就是最近几天才发生的。”

“我先猜猜看，估计是陈家人不愿意履行婚约准备拖延时间对吧。”

“鸯良君果然聪明，陈家人已经发话，说香怡姐姐生病了，现在正在国外养病，婚礼的举办时间可能要无限期延长，杨爷爷已经开始和对方交涉，但是效果并不明显。”

“行吧，我已经知道了，动车马上要过隧道，等我到家以后再聊。”

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