不过李小凡也知道市领导班子之所以这么重视,归根究底,还是现在的飞马汽车所展现的实力,太过恐怖了一点。
别说在自主品牌里独占鳌头,就是放眼全球汽车品牌。
如今的飞马,也是一起绝尘。
连新马三这样的小众车型,都能在半个月内,狂揽四万台的销量。
届时哈弗H6上市,又会是种怎样的盛况?
说实话,连李小凡自己都好奇。
正好,市领导班子想大力拓展飞马的规模。
李小凡求之不得。
具体的计划,老爸会去对接。
李小凡则继续泡在工厂。
飞马Z1,也就是飞马标的A4L,目前已经成功下线。
而重磅车型,罗孚,也就是换标的奔驰新E,也在紧罗密布的生产中,相信很快第一辆试装车就会下线。
这段日子,李小凡一有时间就会跟自家的工程师,探讨新车的技术。
工厂在成长,工人的素质,自然也得跟上进度。
好在飞马汽车工人的职业素养,向来在行业内有口皆碑。
现如今飞马汽车的工程师们,早已经习惯了自家新车牛逼到炸的设计。
从最初的叹服,到如今的平淡。
李小凡用短短一个多月的时间,把他们的眼光,拔高到了一个世界级的高度。
以至于这些工程师,在回家路上,看到一大片款式极其老旧的新车,心中便有着为时代而奋斗的使命感。
就像荣耀在召唤他们!
奥迪素以灯厂闻名,玩灯的技术,它称第二,没人称第一。
飞马Z1采用2019款A4L的外观和内饰。
不过动力方面,稍微有所不同,虽然同样搭载了第三代EA888发动机。
但是只匹配2.0T低功率版本,也就是190匹马力,320牛米这款发动机。
1.4T的发动机,李小凡暂时不打算用。
原因是在大汉汽车市场,目前中级车的底限是1.8T,比如大众的帕萨特。
1.4T从未出现在这个区间。
一般的中型车,都会配2.0T,或2.4L,甚至于3.0L的排量。
所以1.4T的发动机,太敏感了,不适合作为前期车型。
而这款EA888的低功率,也只是相对于地球而言,放在大汉,这个数据,几乎可以与主流的3.0L自然吸气发动机相抗衡了。
哪怕在马力上小了点,但架不住扭矩强啊!
一般大汉的汽车市场,3.0L的马力在220~240之间,扭矩300出头。
主流的2.0T的马力,在150~160,扭矩在240~260之间。
可见,即便是低功率版,对上主流的2.0T发动机,飞马Z1依旧可以做到碾压的程度!
至于为什么不用高功率版的EA888。
这是因为目前飞马汽车的变速箱配套中,没有七速双离合。
只有6速双离合,模拟八速的CVT,以及六速AT变速箱。
李小凡打算用CVT,搭配这款EA888。
因为奥迪A4L的老款,就是用CVT变速箱的。
但CVT有个不好的地方,它承受不了太大的扭矩,而高功率版的扭矩,达到了370牛米。
对CVT变速箱的负荷过大。
所以,它也被李小凡暂时排除在外。
如果A4L最终在市场大卖。
那么后期,李小凡会考虑推出1.4T版本,用它来拉低入门价格;
推出2.0T高功率版,用来满足部分有动力追求的客户。
虽然CVT会影响加速性能,但经过实测,飞马Z1的百公里加速,为7.8秒,这已经是三大豪车级别才有的成绩。
相信套了A4L外壳的飞马Z1,势必会重洗中级车市场的格局!
看到这,估计会有人奇怪,为什么李小凡要把A4L的壳用到中级车上。
原因很简单,因为他的选择实在太多了!
有那么多车型可以选,可以挑。
他为什么不选择一个降维打击更狠的车?
A4L就是最合适的车选!
在BBA三强中,奔驰宝马是全球公认的豪华品牌。
而奥迪,一直有着“伪豪车”的称呼。
在品牌力上,一向弱于老大哥和千年老二哥。
所以李小凡索性把A4L拿到中级车上来了。
毕竟A4L的商务气息,是三台车中,还是很浓烈的。
而且动力也是最强的。
很符合大汉人选中级车的要求。
至于罗孚采用奔驰新E的设计。
原因就更简单了。
理由就一个,这套内饰实在太牛笔了!
牛笔到什么程度?!
在奔驰未采用全新内饰之前,奔驰的销量,一直被奥迪和宝马狂虐,在三家中处于垫底的位置。
要知道,奔驰可一直是老大啊。
深陷如此绝境,奔驰迎来了一位足以载入奔驰史册的CEO,那就是大名鼎鼎的蔡澈博士!
在其破釜沉舟的决心下,奔驰研发部,卯足了劲,用数十亿美金的研发费用,最终锻造出这款堪称划时代的内饰作品。
随后,在不到6年的时间内,奔驰不仅重回世界豪华品牌一哥的位置,而且单车利润,远超宝马和奥迪。
真正让这两位小老弟明白,你大哥永远是你大哥!
在这套内饰的加持下。
S级爆了!
E级爆了!
C级爆了!
GLA爆了!
几乎奔驰旗下任何一款车型,都远比竞品车型卖的好。
奔驰真正用事实证明,出色的设计加优质的品牌,就等于大把大把的钞票!
现在李小凡直接拿来了这套内饰设计,到时候只要把这套内饰一亮。
设计语言,绝对能征服全世界!
但是!
光是设计语言还不够!
到了豪华车这个级别,单单设计语言,很难支撑起一个豪华品牌的内涵。
毕竟豪华车,卖的是历史,卖的是文化,卖的是底蕴。
这些最终汇成了品牌的价值。
买标的意义就在这。
就算罗孚拥有超越时代的设计。
但以豪华车自居,恐怕底气太薄弱。
因为你的品牌,没有吸引力啊。
就像当初,现代推出劳恩斯这一品牌,一开始就以豪华品牌自居,结果被骂的呦,那叫一个惨。
除了本土,在世界各地,劳恩斯都属于打酱油的。
其影响力,基本可以忽略。
但事实上,劳恩斯的机械素质还可以!
完全不逊色于主流的豪华品牌,配置上还要更先进。
但,然并卵。
品牌太新了。
豪华车这个天花板,不是普通车企相碰就能碰的。
没有文化和历史沉淀,没有核心竞争力,谁碰睡死。
这也是各大豪华车,尤其是BBA,总是有恃无恐的真正原因。
因为你没那资格,跟我斗啊。
从来只有我打你,没有你打我的份。
所以日系品牌,才要卯足劲,推出雷克萨斯,英菲尼迪,讴歌等等豪华品牌。
因为原有的品牌,根本对人家构不成威胁。
可豪华品牌一旦向下打击,对普通的合资品牌来说,就是灾难!
地球上的汽车市场,已经生动形象地证明了这一点……
所以,在即将新推的三款车中。
罗孚款E级,虽然综合实力最强大,但却是李小凡最担心的一款车。
“走一步看一步吧。
如果情况真的不允许,那也只能不以豪华车自居,而是将罗孚视为飞马汽车的高端品牌,就像领克和WEY一样。”
毕竟箭在弦上不得不发。
车都造出来了,推是肯定要推的。
——————
时间又过去两天。
这一天一大早,飞马汽车工业园区内,到处旗帜飘扬。
总部从进大门开始,两旁的道路上,就都摆满了鲜花。
数以百计的飞马员工,手里拿着小旗,站在道路两侧。
飞马大厦前方的广场上,以李天行,李小凡为首的飞马汽车高层,一个不少,全部翘首以盼着。
而在一楼大厅门口的上方,赫然悬挂着:“热烈欢迎上级领导莅临指导”的字样。
时间来到早上9点一刻。
伴随着总部大门外,鸣起几声喇叭,五辆红旗车缓缓驶入厂区大门,顷刻间,飞马所有员工都欢呼起来。
这几辆车上,坐着的,正是国家两大巨头工会,工信工会和商业工会的高级领导!
一如陈冰之前所言,他们真来飞马汽车总部,进行了非正式的访问!
读书三件事:阅读,收藏,加打赏!