神童：垄断全球汽车
第三十七章 品牌隐患，两部来人！（旧版）

不过李一凡也知道市领导班子之所以这么重视，归根究底，还是现在的飞马汽车所展现的实力，太过恐怖了一点。

别说在自主品牌里独占鳌头，就是放眼全球汽车品牌。

如今的飞马，也是一起绝尘。

连新马三这样的小众车型，都能在半个月内，狂揽四万台的销量。

届时哈弗H6上市，又会是种怎样的盛况？

说实话，连李一凡自己都好奇。

正好，市领导班子想大力拓展飞马的规模。

李一凡求之不得。

具体的计划，老爸会去对接。

李一凡则继续泡在工厂。

飞马Z1，也就是飞马标的A4L，目前已经成功下线。

而重磅车型，罗孚，也就是换标的奔驰新E，也在紧罗密布的生产中，相信很快第一辆试装车就会下线。

这段日子，李一凡一有时间就会跟自家的工程师，探讨新车的技术。

工厂在成长，工人的素质，自然也得跟上进度。

好在飞马汽车工人的职业素养，向来在行业内有口皆碑。

现如今飞马汽车的工程师们，早已经习惯了自家新车牛逼到炸的设计。

从最初的叹服，到如今的平淡。

李一凡用短短一个多月的时间，把他们的眼光，拔高到了一个世界级的高度。

以至于这些工程师，在回家路上，看到一大片款式极其老旧的新车，心中便有着为时代而奋斗的使命感。

感觉，就像荣耀在召唤他们！

奥迪素以灯厂闻名，玩灯的技术，它称第二，没人称第一。

飞马Z1采用2019款A4L的外观和内饰。

不过动力方面，稍微有所不同，虽然同样搭载了第三代EA888发动机。

但是只匹配2.0T低功率版本，也就是190匹马力，320牛米这款发动机。

1.4T的发动机，李一凡暂时不打算用。

原因是在**汽车市场，目前中级车的底限是1.8T，比如大众的帕萨特。

1.4T从未出现在这个区间。

一般的中型车，都会配2.0T，或2.4L，甚至于3.0L的排量。

所以1.4T的发动机，太敏感了，不适合作为前期车型。

而这款EA888的低功率，也只是相对于地球而言，放在**，这个数据，几乎可以与主流的3.0L自然吸气发动机相抗衡了。

哪怕在马力上小了点，但架不住扭矩强啊！

一般**的汽车市场，3.0L的马力在220~240之间，扭矩300出头。

主流的2.0T的马力，在150~160，扭矩在240~260之间。

可见，即便是低功率版，对上主流的2.0T发动机，飞马Z1依旧可以做到碾压的程度！

至于为什么不用高功率版的EA888。

这是因为目前飞马汽车的变速箱配套中，没有七速双离合。

只有6速双离合，模拟八速的CVT，以及六速AT变速箱。

李一凡打算用CVT，搭配这款EA888。

因为奥迪A4L的老款，就是用CVT变速箱的。

但CVT有个不好的地方，它承受不了太大的扭矩，而高功率版的扭矩，达到了370牛米。

对CVT变速箱的负荷过大。

所以，它也被李一凡暂时排除在外。

如果A4L最终在市场大卖。

那么后期，李一凡会考虑推出1.4T版本，用它来拉低入门价格；

推出2.0T高功率版，用来满足部分有动力追求的客户。

虽然CVT会影响加速性能，但经过实测，飞马Z1的百公里加速，为7.8秒，这已经是三大豪车级别才有的成绩。

相信套了A4L外壳的飞马Z1，势必会重洗中级车市场的格局！

看到这，估计会有人奇怪，为什么李一凡要把A4L的壳用到中级车上。

原因很简单，因为他的选择实在太多了！

有那么多车型可以选，可以挑。

他为什么不选择一个降维打击更狠的车？

A4L就是最合适的车选！

在BBA三强中，奔驰宝马是全球公认的豪华品牌。

而奥迪，一直有着“伪豪车”的称呼。

在品牌力上，一向弱于老大哥和千年老二哥。

所以李一凡索性把A4L拿到中级车上来了。

毕竟A4L的商务气息，是三台车中，最浓烈的。

而且动力还是最强的。

很符合**人选中级车的要求。

至于罗孚采用奔驰新E的设计。

原因就更简单了。

理由就一个，这套内饰实在太牛笔了！

牛笔到什么程度？！

在奔驰未采用全新内饰之前，奔驰的销量，一直被奥迪和宝马狂虐，在三家中处于垫底的位置。

要知道，奔驰可一直是老大啊。

深陷如此绝境，奔驰迎来了一位足以载入奔驰史册的CEO，那就是大名鼎鼎的蔡澈博士！

在其破釜沉舟的决心下，奔驰研发部，卯足了劲，用数十亿美金的研发费用，最终锻造出这款堪称划时代的内饰作品。

随后，在不到6年的时间内，奔驰不仅重回世界豪华品牌一哥的位置，而且单车利润，远超宝马和奥迪。

真正让这两位小老弟明白，你大哥永远是你大哥！

在这套内饰的加持下。

S级爆了！

E级爆了！

C级爆了！

GLA爆了！

几乎奔驰旗下任何一款车型，都远比竞品车型卖的好。

奔驰真正用事实证明，出色的设计加优质的品牌，就等于大把大把的钞票！

现在李一凡直接拿来了这套内饰设计，到时候只要把这套内饰一亮。

设计语言，绝对能征服全世界！

但是！

光是设计语言还不够！

到了豪华车这个级别，单单设计语言，很难支撑起一个豪华品牌的内涵。

毕竟豪华车，卖的是历史，卖的是文化，卖的是底蕴。

这些最终汇成了品牌的价值。

买标的意义就在这。

就算罗孚拥有超越时代的设计。

但以豪华车自居，恐怕底气太薄弱。

因为你的品牌，没有吸引力啊。

所以一时间，李一凡也没有很好的办法。

只能走一步看一步。

届时，只能不以豪华车自居，而是将罗孚视为飞马汽车的高端品牌，就像领克和WEY一样。

要是直接以豪华车自居，估计得被人骂的跟死狗一样。

就像当初，现代推出劳恩斯这一品牌，一开始就以豪华品牌自居，结果被骂的呦，那叫一个惨。

除了本土，在世界各地，劳恩斯都属于打酱油的。

其影响力，基本可以忽略。

但事实上，劳恩斯的机械素质还可以！

完全不逊色于主流的豪华品牌，配置上还要更先进。

但，然并卵。

品牌太新了。

豪华车这个天花板，不是普通车企相碰就能碰的。

没有文化和历史沉淀，没有核心竞争力，谁碰睡死。

这也是各大豪华车，尤其是BBA，总是有恃无恐的真正原因。

因为你没那资格，跟我斗啊。

从来只有我打你，没有你打我的份。

所以日系品牌，才要卯足劲，推出雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌等等豪华品牌。

因为原有的品牌，根本对人家构不成威胁。

可豪华品牌一旦向下打击，对普通的合资品牌来说，就是灾难！

地球上的汽车市场，已经生动形象地证明了这一点……

所以，在即将新推的三款车中。

罗孚款E级，虽然综合实力最强大，但却是李一凡最担心的一款车。

一旦品牌定位有失偏颇，这部车，就输了大半了。

不过，箭在弦上不得不发。

车都造出来了，推是肯定要推的。

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时间又过去两天。

这一天一大早，飞马汽车工业园区内，到处国旗飘扬。

总部从进大门开始，两旁的道路上，就都摆满了鲜花。

数以百计的飞马员工，手里拿着小国旗，站在道路两侧。

此时，飞马大厦前方的广场上，以李天行，李一凡为首的飞马汽车高层，一个不少，全部翘首以盼着。

而在一楼大厅门口的上方，赫然悬挂着：“热烈欢迎上级领导莅临指导”的字样。

时间来到早上9点一刻。

伴随着总部大门外，鸣起几声喇叭，五辆红旗车缓缓驶入厂区大门，顷刻间，飞马所有员工都欢呼起来。

这几辆车上，坐着的，正是国家两大巨头部委，工信部和商业部的政府高官！

一如陈冰之前所言，他们真来飞马汽车总部，进行了非正式的访问！

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