从汽车霸主到世界顶级神豪
第二十一章 一切的牺牲，都是为了爆发！【一更求收藏】（旧版）

销售渠道已经搞定了，那么剩下的就很简单了。

生产，宣传！

那将近100份的经销商购车合同里，几乎每一家原来宝奥合作过的独立经销商都签订了一份长期的销售渠道合同。

为了快速的打开市场，林枫咬咬牙，决定暂时牺牲一部分回笼资金的时间。

具体的操作方法是。

前期宝奥将先给每一家的经销商，发货50辆不同配置的五菱宏光，这50辆车，不收取经销商的货款，而是等他们每卖出一台，才给与宝奥一台车的进货价。

并且，

每一台车的利润，林枫都已经为经销商留了出来。

就拿最低配的车型来举例，一辆车的生产成本是1万9千块钱，终端售价为3万5，而给经销商的进货价格，则是3万块。

当然，这是最低配置的，高配置的车型会根据价格的不同，价格会相应的增加。

不过，总的来说，林枫也为那些经销商留下了最少5000块的利润出来。

而且以后但凡做降价促销的活动，宝奥会根据情况，将利润给经销商留出来，保证他们卖一辆五菱车，最少能够赚到5000块钱。

销售一辆宝奥的五菱宏光，那些经销商最少能够赚取5000块钱，而销售其他公司的小货车或者是拖拉机，他们才能赚多少？

顶多2000多不到3000。

这其中的差价，林枫敢肯定，只要那些经销商的老板不是傻子，那么就应该知道，该主推谁的车来卖。

当然了，

这也是暂时因为宝奥没有自己的销售渠道网络，也就是没有自己的品牌4S店，才会暂时给那些独立经销商这么大的扶持政策。

一切，

都是为了前期能够快速的打开市场，只要有足够的利益可图，林枫敢肯定，那些经销商绝对会玩命的帮自己卖车。

等到五菱在市场上口碑打了出去，成为爆款，而且宝奥挣到钱，摆脱了目前公司的困境之后，他就会立即启动五菱品牌的4S店经销商招商大会。

到时候有足够的利润和爆款的车型来吸引那些人加入五菱的品牌，打造宝奥自己的品牌4S店。

一个强大的品牌，看的就是他的4S店多不多，售后服务能不能跟的上。

并且，有了系统给林枫附加的属性，也就是他的厂子里生产的任何车辆，都会在20万公里之内不出任何的质量问题。

所以林枫也有了强大的底气，直接将车辆的保修政策，提高到了20万公里或者8年。

这可是很恐怖的。

在林枫的了解中，这个世界的车辆保修政策，普遍的都在5万公里或者两年。

而他这个20万公里或者8年的保修政策要是出来，那无异于一场天朝车市的大地震。

绝对震的那些国外和国内的车企懵逼。

这就是有系统的优势和底气所在。

以五菱宏光的车型优势，林枫从来没有考虑过它不会火，因为历史的轨迹已经成功的告诉了林枫。

五菱一出！

必定火爆全国！

甚至最后火爆全球！

神车五菱，可不是说着玩的。

“车间工人在足够的情况下，给我分成两班倒，做到人休息机器不休息，食堂24小时不休息，随时饿了随时去吃饭，告诉大家前期辛苦一些，等公司度过了这段困难时期，到时候就可以招收新的员工，扩大咱们公司的规模。”

“另外，记录下每个人的工时，超过8个小时之后算加班，按照最高标准的加班费来计算，下个月随工资一起发放，而且告诉员工们，到时候奖金绝对让他们疯狂！！”

为了让员工们提高工作的激情，林枫可谓是废足了心思。

没办法，

他不喜欢去跟员工谈理想，因为那不现实。

就算是这个员工对于宝奥再有归属感，自豪感，那么他首先也是要生存，要挣钱的。

所以，林枫也不会以损害员工的利益为前提，来榨取他们的劳动力。

那样做的话，一个企业绝对发展不长远，甚至永远得不到员工的尊重。

那不是一个合格的未来世界首富应该做的事情。

只有保障了员工的利益，那么他们才能给你的企业，创造出更大的财富。

这，

是林枫从来没有怀疑过的方向。

“林总威武！！”

“放心吧林总，就算是死，我陈皮皮也要死在车间！”

“不就是加班吗，我可不是为了加班费，我就是想为了咱们公司做一点事情！”

“谁跟我抢加班，我就跟谁急！”

“听到林总要求加班，我二话不说就把我刚认识的女朋友甩了，不为什么，就是为了给公司做贡献！”

当林枫的政策传递到员工之间的时候，这些员工全都好像疯了一样。

他们纷纷的拍胸脯表示，不就是加班吗。

为了林总，为了宝奥！

就算是死！

我也要死在车间里，谁也别拦着我！

我可不是为了加班费和奖金，而是为了林总，为了宝奥的荣誉，为了和宝奥一起走出目前的困境，而付出自己卑微的一份力量。

顺便说一句，林总牛逼！！！

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