空军：开局用机尾云向女教官表白
第四章 起飞，冲入蓝天！（旧版）

第四章起飞，冲入蓝天！

张武进入J-6驾驶舱内，看向了驾驶舱内老旧的仪器表盘。

这些仪器表盘即便已经看了无数次，熟悉都不能在熟悉，但每次坐在驾驶舱面对这些的时候，始终都会有一种使命感油然而生。

未来，自己将会驾驶J-6，飞翔在天空，保家，卫国。

这架J-6是从一线上退居下来的。

里面的所有东西，都留下使用过的痕迹。

拥有数道裂缝的仪表盘，被握的油光程亮的操控杠，陈旧皱褶的座椅等等都在诉说，这架J-6曾经的战斗岁月。

从出厂，到服役，它绝对经历过许许多多不为人知的战斗。

外表的痕迹容易修复，但是内在的沧桑却无法更替。

不过这些设备虽然老旧，可并不影响使用。

张武按照惯例确认仪表仪器的正常，无论是战机还是客机，在起飞前都要认真的检查，争取让所有的问题都在地面解决。

在地面发现问题，有各种的专业设备进行维修，可以排除一切潜在的危险。

可如果在天上出现问题，那将会是所有人的噩梦，在千米万米的高空下，根本得不到任何的维修，甚至可能还会酿成事故，造成无法挽回的结局。

所以起飞前的检查工作至关重要。

张武检查无异常后，再与地勤人员确认事项。

紧接着，便立即打开启动油泵，抬手长按启动按钮，启动发动机，顿时间2台WP-6涡喷发动机发出轰鸣响声，机翼也开始不断的颤抖，坐在驾驶位上的张武也明显感受到了机身的抖动。

涡喷-6是在毛熊制Pд-9Б喷气发动机基础上仿制而形成的第一个发动机系列型号。

由于当时工业体系还是处于起步阶段，仿制的工艺较为粗糙，还有不少的问题。

其中剧烈的抖动，就是问题之一。

此时的J-6教练机就如被唤醒的怪兽一般，发出咆哮。

伴随着特有的轰鸣声，训练基地上的所有人都明白，J-6已经启动。

虽然动静不小，但发动机却十分的可靠。

当然早期初次生产因为种种原因，仿制出来的WP-6涡喷发动机出现了许多故障，不过经过不断的改良，现在J-6机体上的2台WP-6涡喷发动机出了一些震动，声音大之外，已经成为了最牢靠的动力装置。

张武通过观察仪表盘让其转速稳定在11%。

地勤人员见状也是连忙退至一旁，来到安全位置。

观察着J-6此时的一切状态，如果发现问题，就会立即要求停飞。

与此同时，张武将油门杆推过慢车位卡点，等待发动机转速稳定，便关闭启动油泵，然后将雷达的控制旋钮调到预热，紧接着启动皮托管加热，启动备份液压系统，测试电传飞控系统。

整套操作下来，张武成功使J-6处于怠速状态。

静静等待塔台通知。

塔台或称控制塔，是一种设置于机场中的航空运输管制设施，用于管制航空器的起降。

塔台是机场里最高的建筑，顶层360度的玻璃房子就是它的标志，在这个玻璃房子里，空中交通管制员们要密切关注机场范围内每一架飞机的状态，巧妙地管理着跑道资源，不间断地将满天飞机安全地接到地面，再把满地的飞机安全送到天上。

因此他们也被称为是空中和地面交通的总指挥。

由于塔台的功能性，通常都配对了许多设备。

有能与飞机内通讯的无线电设备，连接到航管人员麦克风、扬声器或收话器。

可用快速播号连络的内线及外线电话系统，以便让航管人员能和彼此以及外面的人员通话。

有能记录飞航管制纪录条的系统取代。

还有发出强光的光枪，当无线电损坏或失效时，即可用飞航管制灯光信号与飞机驾驶员沟通。

风向监视器，气压仪表，机场交通监视器，地面活动雷达，电脑化的气象、航班资讯以及简报系统。

这些都是塔台为了应对各种情况所做的保障。

无论是民航还是军航，塔台的作用无可替代。

张武在驾驶舱等待了数十秒过后，就接到了塔台的无线电呼叫。

“栋拐，塔台叫。”

栋拐就是数字07，也是张武这架J-6教练机的编号。

张武在听到呼叫之后，便立即给出了回应：“栋拐收到，请讲。”

“2号跑道，准备滑出。”

按照塔台给出的指令，张武的眼神看向了不远处的2号跑道，确认跑道无异常后回复道：“明白。”

张武在得到指令后，关上舱盖，收起手刹，随后再次呼叫：“塔台，栋拐叫。”

“请讲。”

“准备就绪，栋拐准备滑出。”

“可以滑出。”

张武在确认指令后，抬起右手放在手推油门杆上，向前略推一点油门，开始滑行。

庞大的J-6教练机，宛如一头巨兽，沿着滑行路缓缓的向着2号跑道移动，对正跑道中心线。

逐渐完整的出现在众人的眼中。

J-6通体为银色，机头的编号数字为红色，简约大气，看上去平淡却不平凡。

J-6的总体布局沿袭自米格-19，头部进气，大后掠中单翼，低平尾，双腹鳍，单座双发。

米格-19是来自毛熊的战斗机，早年作为老大哥的毛熊，与大夏的关系还算融洽，初代J-6也是在这样的背景下，按照米格-19的样式仿制和发展出来的。

所以乍一眼看上去有一股毛熊风格。

银色的J-6拖动着庞大的身躯，在2号跑道上滑行。

此时此刻，在场的所有学员以及教官们，目光都集中在张武驾驶的J-6上，现在他的一举一动都关乎飞行考核的最终成绩。

而坐在驾驶舱内的张武，不断的深呼吸，脑海中也不断回忆着此前练习的步骤与操作。

张武不是什么大户人家的孩子，只是一个普通工人家庭的孩子。

不过，这根本无法阻挡张武想要成为空军的理想。

他从小就为了这个目标而努力。

同时家里也给予了很大的鼓励。

成为空军，也成为了一个家庭的梦想。

在得到家人的认可后，张武更加勤奋刻苦的学习。

终于在持之以恒的辛苦付出后，进入了这座满载空军荣誉的航空学校。

即便进入这里，张武依旧不敢懈怠，为了能够成为合格的空军飞行员，他一刻都不敢松懈。

如果说林凡是天才，那张武就是天资愚钝的平庸之人。

以自身的勤奋不断缩短与别人的距离。

但即便磨难重重，依旧无法浇灭对天空的向往，对空军的向往。

无法摧残保家卫国，驱逐来犯者的决心。

张武望着面前的操纵杆，眼神愈发坚定，多年的辛苦付出，将在此时得到检验，所以绝对不能退缩，也没有退缩的理由，他重重的吐出一口气，再次呼叫塔台：“塔台，栋拐叫。”

“请讲。”

“栋拐准备就绪，请求起飞。”

“可以起飞。”

得到塔台许可之后，张武没有任何的犹豫，抬手匀速推动节流阀至80%。

节流阀就是飞机的油门推杆，飞机的发动机供油是通过调节文氏管的空气流量来调整飞机的发动机进气压力和进油量。

当张武加大油门之后。

J-6教练机向前滑行的速度也在逐渐攀升。

驾驶舱外的物体，飞快的流逝。

发动机那犹如巨兽咆哮的声音，变得更加巨大，机身的抖动也更加剧烈，发动机尾焰也愈发鲜艳。

作为曾经上过战场的战斗机，现如今虽然已经退居后方，但那饱经沧桑的身影依旧在为了大夏贡献最后的一丝力量。

此时，驾驶舱内的张武握住驾驶杆，微微上拉，使机身保持着仰角3-5度左右。

随着速度越来越快，张武感受到的推背感也是越来越强烈。

速度还在持续上升，达到270-320之间后，在空气动力的作用下，整个机身开始慢慢升起。

当整个机身离开地面后，张武还需要观察驾驶舱雷达上显示的高度。

当高度来到百米之上后，空速380-400时,便按下收回起落架的按钮，收回襟翼。

07号J-6教练机成功起飞。

在张武的操控下，飞入天空的怀抱。

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