自驾环球，一人一车穿越83国！
第44章 艰难脱困（旧版）

0.5秒钟后。

秦风看到车速表的指针，划过50km/h的一刻，

用尽浑身的力气，向左打死东风suv方向盘。

在这一瞬间，东风suv来了一个猛龙摆尾，

车头和车尾互换了方向。

坐在驾驶位，秦风能听到轮胎和地面剧烈的摩擦声。

可是这还不算完，旋转依旧在继续。

秦风数了一下，从他打死方向开始，到东风最后平稳停下。

车子一共转了三圈半。

三圈半过后，东风suv横在了公路上。

秦风深吸一口气，擦了擦额头的汗珠。

把头探出窗外一看，外面的景象，顿时让他惊出一身冷汗。

只见他的车子就停在公路的断层处。

甚至他的左前轮都已经悬空。

下面就是将近十米的巨坑！

如果刚刚东风冲的速度再快一点，那他现在已经连人带车滚下去了。

从这么高的位置跌落。

他必死无疑！

虽说眼下他暂时安全了下来。

但还不是庆祝的时刻。

东风suv就停在断层边上，随时有掉落的可能。

他必须赶紧把车子退到安全位置才行。

随后秦风立马发动汽车，小心翼翼的给东风打着了火。

作为前置两驱的车子，在左前轮已经悬空的情况下。

想把它安全开动可不容易。

如今的城市SUV的确到处可见，但是对于大多数城市SUV的性能而言，

除了车身底盘可能会高一些，驱动都和普通轿车相差无几，依然采用前驱方式。

如果真的遇到了驱动轮悬空，想要脱困可谓是难上加难。

秦风估计这种情况下，新手多半是要废在这了。

搞不好就得掉下去。

但对于他种驾驶老手来说，还是比较轻松的。

从16岁开始，他就跟父亲驾车游遍了祖国的大好河山。

这些年，除了跟父亲见识不少人和事外，也学会了不少驾车的技巧。

面对这种情况，如果是有差速锁的前驱车，那么脱困还是比较容易的。

但基本上大多数城市suv没有这个东西，除了大g。

虽说多数前置两驱车没有差速锁，但是可有差速器。

也正是因为这个东西的存在，才给脱困造成了困难。

差速器的设计，是因为汽车在过弯的时候，内外侧轮子的转速不同，

如果刚性连接的话，内侧轮子转动圈数少，外侧轮子转动圈数多，

就会产生打滑，影响汽车的操控。

加上差速器后，两轮子间动力自由分配，能够将内外轮转速平衡，

让外侧轮子转动圈数更多，帮助车辆平稳地过弯。

但同样由于差速器的存在，将一侧驱动轮悬空后，

由于动力经过差速器分配，一侧轮子有阻力，另一侧没有，

动力就将全部分配给没有阻力，也就是悬空的那个轮子，

所以此时如果秦风踩下油门，那么尴尬的事情就发生了。

就能看到，着地的那个轮子一动不动，而悬空的那个轮子却在疯狂悬转。

很显然，这对于他脱困是一点帮助没有的。

这种情况下，就需要想办法赋予悬空轮一个阻力。

最简单的办法，就是在悬空轮处垫一块砖头或者木板。

但对于眼下的秦风来说，这种方法很明显不现实。

他的左前轮悬空的位置太多，根本没办法借助外力脱困。

那在不借助任何外部工具帮助的情况下，该如何做到这一点呢？

答案就是手刹！

拉手刹可以赋予悬空轮一个阻力。

这个阻力在一定范围内，就可以让驱动轮产生扭力，从而可以实现简单的扭矩脱困。

随后秦风深吸一口气，利用手刹，

配合着给到悬空的左轮阻力，让着地的右轮得到动力。

从而将汽车开回了公路。

回到安全处后，秦风平定了下心绪，立马打开驾驶位车门冲了出来。

来到公路断层处。

想要察看一下这里到底是怎么回事。

呼！

当看清楚眼前的景象后，秦风不禁倒吸一口凉气。

只见在他前方脚下的公路，足足向下塌方了将近10米。

秦风知道，这种巨坑的出现，是因为气候变暖的结果。

因为当西伯利亚出现异常高温天气的时候，地表会吸收大量的热量。

导致地下的天然气水合物被释放出来，最后爆发产生了这种巨坑。

而全球气候变暖，则是人类导致的。

换而言之。

阻挡在他前面的这个巨坑，也是人类的‘杰作’！

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