港岛：从金融大亨到科技大佬
第六十七章海底隧道计划【三更】（旧版）

深南市府！

决定在未来明珠岛的一角建设一个深水港岛码头，有意介入到码头航运领域，要是能够再说服深南市府联合发展，简直不要太美了！

说服深南市府在大海沙一带，建立一个全新的深水港码头！

这是郑志轩此行很重要的一个目的！

期货市场上一战成名，其中参与者还有国内的五大银行，他的名字在国内拥有很高的知名度！

背靠在港岛的深南市，特别是官方不可能不注意这些信息，大概也正是如此，当通过正当的途径说是要拜见，深南市府的一号人物便推掉不少行程准备这一次的接待。

少不了一番的寒暄客气！

接待规格相对比较重视，双方分属坐定，其实郑志轩这一方，也只有他一个人而已。

“首先，我得感谢深南市府的热情接待！”

郑志轩场面上的话还是会讲的，再度表示感谢，方才进入正题：“想必有关于明珠岛的事情大家也有耳闻，这一次我来拜访深南市府，为的就是关于未来的。”

“众所周知，深南市的定位是对外窗口，或许现在已经在渐变的发生变化，例如说打造一座标准化的国际大都市，但不管怎么样，在对外窗口方面，或是外来进入这一块，始终都是不变的，国内很多的对外出口都是通过深南市出去的，让深南市的航运还有码头行业非常发达，货柜吞吐量在渐渐的上升。”

“有关于明珠岛的未来发展规划，我有一个初步的想法，那就是在明珠岛打造两个国际级别的码头，建立国际级别的深水港，而所处港岛实际的是自由贸易，免税政策等等，再结合明珠岛所在的位置，无论是做国际航运中转站还是中途停靠，相信会有很大的前景。”

“地理上的优势比之港岛的本岛更佳，而从明珠岛码头出发，再到深南市，直线距离最短的只有36公里左右，就算是最远的距离，也差不多是50公里左右，考虑到深南市的一些情况，最佳的选择是在大梅沙一带建立一个全新的深水港码头，这样距离明珠岛的距离也差不多是在48公里左右。”

“这是我此行的目的，当然了，我也尊重深南市府的决定，毕竟要建立多一个深水港码头，没有想象中的那么简单，我只是认为这样对双方都有很好的大处，我也有信心将这一条通道，打造成为港岛与深南市最佳的货运通道，不局限是船运。”

郑志轩从来都不打无把握的仗，此行为了更有说服力一些，可是准备了不少，其中就准备了一份放大版本的地图：“大家请看一下这份地图，加粗过的红线，完全可以在这一条红线上，打造一条跨海大桥，用于陆运，尽管一条跨度高达50公里左右的跨海大桥施工难度还有花费不菲，但完全可以由我个人出资。”

“大桥建设完成之后，也不会设立收费站，完全免费通过，包括未来的大桥维护，也将由我个人承担，我可以做出这样的承诺！”

“除此之外，在我的计划里，还包括了另一个计划，请大家看这条加粗的蓝线…这是一条海底隧道，全长也是50公里左右，假如说将这条海底隧道打造成为铁路运输，那么从明珠岛港岛转运过来的货物，将会有多么快速，恐怕在深南市这边的码头开始装运，10分钟之后就已经在明珠岛那边装船，半个小时之后货轮启航出发！”

“反着过来，通过明珠岛作为中转，在明珠岛码头的货物刚从船上卸下来，不出10分钟就已经抵达深南市，之后被运走，高周转，快速转运！”

“当然了，打造海底隧道，没有想象中的那么简单，技术层面上就存在着很多的难题，但我相信不久的将来是可以攻破的，特别还是我已经计划着从明珠岛那边打造一条长差不多2公里的海底隧道，深南市府这边可以观望等待我的成果再做决定。”

郑志轩最后抛出一张大饼，这画的大饼还有模有样，让人听了忍不住就想要咬上一口。

快速转运，一直都是困扰着货运的源头，尽管做了很多工作，可想要提升效率还是很困难，这里头涉及到很多的问题，特别是一些大型码头的货柜吞吐量多的情况下，货轮抵达之后，都需要排队等待卸货。

其中又因为抵达时间不同而让载货时忙时闲，可以说闲的时候闲死，忙的时候忙死，两个极端。

而要是船运，陆运，再有一个海底隧道铁路运输，三项结合，可以想象到建成的深水港货运码头会是一幅什么样的景象。

这里头还有两个地理位置的优势，明珠岛的地理优势就不用说了，郑志轩已经介绍过。

深南市这边的地理优势也不是盖的，在大梅沙一带，交通网络很发达，其中就有一个高速出入口，给货运带来极大的方便。

只是郑志轩也说了，建立一个全新的深水港码头，事关重大，可不是现在见一面，然后深南市府方面就可以拍板决定的。

……

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