飞行：开局被赶下飞机
第二十章 起动构型（求收藏，求评论，求鲜花）（旧版）
从本章开始听“鹏翔6587，你们准备好可以推了吗？”
或许是因为凌晨进出港航班还不多的原因，这次还不等机组要推出指令，三人的耳机里就传来地面的声音。
“恐怕不行，我们APU有问题，需要原地开车。鹏翔6587！”
听到管制的话，徐志鹏立马中止了自己调笑侯远的声音，刚刚松弛的驾驶舱立马变得严肃起来。
玩归玩，闹归闹。别拿飞行开玩笑！
机组的氛围和搭配的人员息息相关。
要是一个逗比机长碰到了一个逗比副驾，那整趟航班飞下来，都跟玩相声似的，无比欢乐。要是一个冰山机长搭配一个闷瓜副驾...好家伙，那驾驶舱堪称卓别林电影的拍摄现场，气氛冷死个把乱入的乘务员一点问题没得。
可无论怎么搭配机组，驾驶舱最核心的铁律就是在进行操作，检查的时候，必须保持严谨，细致，规范和精确。
做不到这一点，就是脾气再好的机长也会开始骂人。
“鹏翔6587，原地开车，可以推出报！”
听到现场管制的话，易天林顿时乐了。就连徐志鹏刚刚垂下去的嘴角，又忍不住往上扬了扬。
至于这几个人，为啥一点动作都没有？答案马上就在徐志鹏机长的嘴里揭晓了。
“现场，我开车可以，你们倒是把气源车派过来啊！进场就说了要气源车，这都快半小时了，影子都没看到！”
“额...鹏翔6587，停机位132，确认吗？”
管制很显然被徐志鹏一句话噎得不轻...
“确认，快点吧，我这边上客都完了。鹏翔6587！”
“鹏翔6587，气源车马上过去。下次要气源车直接在频道里要！”
管制说完这句话后强行给自己挽回一点颜面，易天林三人也没好意思戳穿他...
上客确实是直接通知的地服，可地面气源车确实刚登机的时候就在频道里叫了。明显是对方忙忘了，也不知道这大清早的现场为什么这么忙......
“机长，客舱就绪，乘客104人，关舱门吗？”
“关吧，我们这边可能还需要一会。”
回头答复完黄乘务长，徐志鹏再回过脑袋时，就看到远远有一辆气源车正在驶来。
“开防撞灯，准备了！”
“好嘞，防撞灯开了！”
听到徐志鹏的话，易天林也瞥见了远远驶来的气源车，连忙开始行动起来。
气源车晚点，不加快点动作，到时候起飞又得延误。好不容易错了个早高峰，万一拖到七点钟以后流控了，那找谁哭去？
“燃油泵电门开启！师父，开中央油泵吗？”
“中央油泵不开，咱们这会中央油箱油量不算多。小心返程的时候给你跳警告！”
飞机的油箱的油量传感器和汽车差不多，如果油量减少。等会剧烈运动，颠簸的时候，低油量警告灯会间歇性的闪现。
低油量警告灯可是连接主警告灯的...这也能理解，毕竟你要是飞在空中快没油了，你说这事大不大？
可一旦这样，新的问题就来了...
起飞的时候，要是因为这个原因，导致主警告灯亮了。好家伙，人都能给吓个半死....
毕竟飞行过程中，最危险的永远是起飞和降落。
尤其是起飞，过了V1，你不拉起来，就会冲出跑道。你拉起来了，高度不够，一旦出现什么问题，留给机组的反应时间非常非常短暂。
“好嘞！”
易天林虽说没有遇见过这种情况，但这种事，听师父的准没错。这些飞了这么多年的老飞，经验不是易天林这个萌新能比的。
“A液压关了！”
“刹住了，你们挂吧。对了，气源车准备好了，告诉我一下！”
徐志鹏的回答有些答非所问，不过易天林也不奇怪。
在做交输引起起动程序前，所有的程序都和正常起动前程序一模一样。打开的防撞灯，就是给地面机务“挂拖车”的信号。
而和地面机务的交流，一直都是机长的工作。所以易天林都不需要想，就知道徐志鹏是在和机务通话。
“好了，气源车就位了，启动二发！”
不一会，得到地面机务通知的徐志鹏扫了一眼官道压力，确认地面气源车已经开始供气后，对着易天林说道。
听到徐志鹏的话，易天林也不墨迹。
现在需要用到的起动构型和平常几乎没什么两样，唯一的区别就是因为APU无法引气，所以关闭APU引气电门而已。
关闭双组件、隔离活门电门跳到自动位，接着易天林再将起动电门掰到地面位。
“构型好，二发地面位！”
这一步起动和正常使用APU供气起动没什么大的区别，等徐志鹏确认二发起动正常后，他随即按下和机务通话的按钮。
“二发启动正常，气源车可以撤了！”
“现场，二发起动完毕，可以推出，申请起动一发！鹏翔6587！”
就在徐志鹏联系机务的同时，易天林也没闲着，直接开始联系管制，报告情况，申请推出。
此时驾驶舱外的太阳已经开始超越地平线了，刺眼的朝阳让驾驶舱内的三人都顺手摸出墨镜带上。
知道易天林是担心等下起飞延误，这才抢过通讯的徐志鹏也没过分苛责。
“鹏翔6587，可以推出，起动一发！”
“刹车松了，推吧！”
在管制的许可给到后，徐志鹏立马联系地面机务，同时松掉停留刹车。
机务们的动作很快，听到驾驶舱的通知后，几乎是下一瞬，易天林就感觉到了飞机的移动。在这个过程中，是不能做启动程序的，所以易天林也只能乖乖地坐在座位上，等待机务将飞机推到位。
“刹车刹住，我们马上要启动一发了，请地面人员设备撤开！”
交输引起启动说白了就是用已经启动的二号发动机向一号发动机提供压缩空气，为了保证这个高压空气输出足够，二发马上是要加推力的。
担心地面人员不清楚程序的徐志鹏在通话里特意点明，叫他们撤开人员设备。免得等会有东西被2发的尾流给冲跑咯。
“好了，地面人员已经撤开，启动一发吧！”
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