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军火【尼米兹级航空母舰】（旧版）

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尼米兹级航空母舰（英文：Nimitz-classaircraftcarrier），是美国海军隶下的一型现役核动力多用途航空母舰，亦是美国海军远洋战斗群的核心力量，搭载多种不同用途的舰载机对敌方飞机、船只、潜艇和陆地目标发动攻击，并保护美国海上舰队和海洋利益。

该级航空母舰以第一艘尼米兹号命名，尼米兹号得名自第二次世界大战时期的太平洋舰队司令切斯特·威廉·尼米兹。尼米兹级为美国海军一级航空母舰，共十艘，均由位于弗吉尼亚州纽波特的纽波特纽斯造船及船坞公司建造。[1]

研制背景

企业号航空母舰

1961年美国海军第一艘核动力航空母舰企业号（USSEnterpriseCVN-65）服役后，由于其造价实在太过惊人，是前一型传统动力的福莱斯特级航空母舰（Forrestalclass）的2.5倍，一度使美国停止继续建造核动力航空母舰；因此，之后美国海军建造了三艘传统动力的小鹰级航空母舰（KittyHawkclass），以及原本美国海军希望采用核动力、但被国防部长罗伯特·麦克纳马拉（Robert米cNa米ara）拒绝而改用传统动力的约翰肯尼迪号（USSJohnF.KennedyCVA-67）。

时任国防部长罗伯特·麦克纳马拉

在1963年底否决CVA-67采用核动力的计划之后，罗伯特·麦克纳马拉进一步质疑美国海军维持15艘航空母舰的必要性，打算放慢美国海军订购新航空母舰的速度（原本从1952财年开始，每财年订购一艘），使美国海军攻击型航空母舰总数随着第二次世界大战时代设计的埃塞克斯级航空母舰（Essexclass）的逐步替换而降至9艘。在1965年越南战争爆发初期，罗伯特·麦克纳马拉决定在上世纪70年代初将美国海军现役航空母舰从15艘减至13艘，其中只打算让美国海军再建造一艘传统动力航空母舰（CVA-68）。[2-3]

建造沿革

尼米兹级航空母舰下水仪式

1965年越战爆发以后，美国国防部与国会才又意识到核动力航空母舰无与伦比的持续作战能力以及寿命周期成本效益；罗伯特·麦克纳马拉并公开承认基于战争经验，美国国防部发现取得、维持并保护一个地面航空基地所需的成本，与使用航空母舰相当，而航空母舰还有地面基地所无的机动优势，停留在公海上也相对安全。因此，罗伯特·麦克纳马拉在1966年修改一年前的决定，准许美国海军保有15艘航空母舰，并从1967财年开始让美国海军建造三艘新的核动力航空母舰。至此，美国海军终于可以建造企业号之后的首艘第二代的核动力航空母舰，成为尼米兹级的首舰尼米兹号（USSNimitzCVN-68）。

1975年尼米兹号处女航

前两艘尼米兹级（CVAN-68、69）编列预算时归类于“攻击型航空母”，这是依照当时美国海军的攻击型航空母舰（CVA）、反潜型（CVS）双轨制；上个世纪七十年代初期，担任CVS的二战时代埃塞克斯级老舰陆续除役，美国海军遂在1975年6月30日原本CVS的航空反潜单位（含固定翼反潜机与反潜直升机）转移到CVA上，并统称为多用途航空母舰（CV）。因此，头两艘尼米兹级就改为CVN，后续各舰在编列预算时就已经是CVN。尼米兹级服役后，取代企业号成为全世界现役排水量最大的军舰。[4]

美国海军尼米兹级核动力航空母舰是有史以来建造的最大的军舰。最近的尼米兹航空母舰(CVN72-CVN76)排水量102,000吨满载，长度317米。

动力设计

尼米兹号线图

在尼米兹级的设计阶段，原本打算规划使用四座功率各45000至50000马力的A3W反应堆，如进一步提升，就能达到8具A2W的总输出（每具A2W达35000马力，八具总出力260000马力）；依照1967年初美国原子能委员会（AEC）致国防部长罗伯特·麦克纳马拉的备忘录，企业号八具A2W反应堆初次装填燃料所需的成本为6400万美元，而四具A3W则只有一半（3200万美元）；而A3W每次装填后的炉心寿命也比A2W增加至少两倍，理论上可将服役生涯重新装填燃料的次数减半[5]

海曼·里科弗,海军核动力之父

基于战术性能上的考虑，当时主管美国海军反应堆办公室（NavalReactor，NR）的海曼·黎高弗（Hy米anRickover）认为采用四具反应堆是较为安全的设计，万一一具反应堆发生故障，仍有三具反应堆可用，维持75%的输出；如果只有两具反应堆，一但一具反应堆失效，航空母舰的总功率就只剩50%。但在罗伯特·麦克纳马拉的坚持下，仍确定尼米兹级使用双反应堆构型；如此，每具反应堆必须输出高达130000马力的功率，才能接近八具A2W的总出力，这对海军反应堆办公室以及相关实验室、厂商而言是一个巨大的挑战。[5]

CVN68尼米兹号航空母舰

A3W反应堆控制室

最后，尼米兹级使用两具功率各130000马力的A-4W反应堆，总功率260000马力，低于企业号和小鹰级的280000马力，加上尼米兹级的船型比企业号稍宽，导致阻力增加，使得尼米兹级的最高航速降至30到31节，低于先前的企业号（35节）或采用传统动力的小鹰级、福莱斯特级（约33节），是二次大战以后美国海军最慢的航空母舰；然而，由于C-13-1弹射器功率强劲，尼米兹级对于利用全速航行制造甲板风的需要也降低不少，因此最大航速的降低并不影响起飞性能。此外，A4W更换铀燃料棒的频率比A2W更低，达到13年，意味着尼米兹级具有更好的寿期成本效益（更换燃料棒是件费时费钱的大工程）。[5]

尼米兹级使用的西屋A4W反应堆

由于反应堆数量大幅减少，尼米兹级腾出了更多舰内空间来搭载航空燃油与弹药，例如JP-5喷气式发动机用燃料的搭载量从企业号的250万加仑增为270万加仑，航空弹药携带量从企业号的1800吨大增至2970吨；整体而言，尼米兹级的整体航空相关容量为1.5万吨，比企业号增加将近50%，比小鹰级增加将近80%。因此，尼米兹级的设计虽然稍微牺牲了航速，但整个航空作业能量提高不少，堪称十分成功的设计。为了预防核推进系统失效，尼米兹级四个大轴各配备一个功率8000KW的柴油机当作应急主机。[6]

飞行甲板

尼米兹号的飞行甲板

尼米兹级的飞行甲板与后期型小鹰级航空母舰肯尼迪号（USSJ.F.KennedyCV-67）相同。斜角飞行甲板长238米，斜角甲板与船体中心线夹角9.5度，比先前几型美国航空母舰稍低，理论上能让船首进行起飞作业的同时，由斜角甲板区进行降落回收（不过并不实用）；尼米兹级配置四具C-13-1蒸汽弹射器以及由四组拦阻索构成的MK-7飞机降落拦阻系统（为了节省预算，尼米兹级没有使用企业号的最新型MK-7-3拦阻索系统），以及四个长21.3米、宽15.8米、表面积374平方米、自重105吨、载重47吨的大型侧舷升降机，其表面材料是钢板覆盖铝合金，采用焊接成形。

尼米兹号斜角甲板弹射一架F/A-18

相较于先前肯尼迪号航空母舰采用三具标准型C-13与一具加长型的C-13-1，尼米兹级则在武器局（BuWeps）的坚持下，四个弹射器都使用低蒸汽压力并附带蒸汽回收器的加长型C-13-1弹射器，蒸汽压力大幅降至520psi（前两艘小鹰级与企业号的标准型C-13蒸汽压力为900至1000psi），这是由于采用两具A4W反应堆的尼米兹级总输出功率逊于先前的企业号和小鹰级，降低弹射器的蒸汽压力较能匹配；由于轨道行程增长，尼米兹级的低压版C-13-1的弹射性能仍优于先前几型航空母舰的高压版标准型C-13，仅略逊于CV-66、67的高压版C-13-1，而降低蒸汽压则能使系统寿命和可靠度增加。

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