我的飞行生活
第五章 你们遭不住（旧版）

“李峰啊，要不我给你介绍个师父？”

结合李峰的回答，教员心里也下了判断。

眼前这人，捡到鬼...哦不，捡到宝了！

秉承着先下手为强，后下手遭殃的理念，教员直接开口问道。

“啊？好啊...”

陡然间听到教员要给自己找个师父，李峰本能的有些抗拒。

当初带徒弟自己都懒得带呢，现在给自己头上安个师父...可转念间，想想自己肩上的两道杠...

能在初始改装第一天就被教员收徒，那特么都是别人想都想不来的事好吗？！

飞行员的职业作为一个熟练工种，本质上和工厂里的蓝领工人没什么区别。除了学校教的那套理论外，更多还是需要在工作中，由一个师父带着你学习。

虽说在专业技术上，李峰不认为自己有需要师父的必要。但想想在公司内部，有个熟悉的人帮忙，似乎也不是件坏事，于是顺口应下...

“好，那我回头给我徒弟打个电话。可惜了，这么好的苗子，便宜那臭小子了！”

叹口气，颇为惋惜地说完后，教员将话题拉回改装。

“起飞性能分析查完了，李峰，把数据给他，在cdu的n1限制页面输入温度，起飞页把v1，v2还有vr输进去，就完了！前面都是你在打cdu，这个给他练练手！你给他看着，有问题指出来！”

“好的！”

说是要自己监督，但其实教员的话已经把操作步骤都说出来了。这要还做不好，那恐怕许志杰真就成了教员口中“脑子有坑”的人了。

做完这些前期准备工作，后面立马跟上做检查单与简令...

“注意一下哈，lk0-01d是管制离场程序，起飞后别慌着摆航选，先跟管制要指令！”

管制离场算不上什么特殊程序，因此简令上也不会强调这一点。只是李峰忽然想起，前面教员报放行时，自己看到的对应离场图上，在lk0-01d程序后有一个括弧。

里面写着：byatc！

“好的，峰子，那下一步我们做什么？”

“起动前程序啊！”

李峰下意识地提醒后，许志杰也仿佛找到主心骨一般，下意识地询问李峰下一步应该做什么...

更加诡吊的是，李峰又下意识地作出了回答。

这一下可看得后面的教员神色复杂...

起动前程序简单概括就是开防撞灯，开燃油泵，通知客舱关舱门，以及关闭a液压系统。当然，关断a液压系统是在需要推出的时候才要关闭。

如果不需要推出，关了a液压系统...

那就等着趴窝吧...

按照眼下模拟机的停机位，334。在wh机场，334停机位是一个靠近航站楼的靠桥机位，这就不用说了。

靠廊桥的机位，就没有一个不需要推出的！

飞机可不像汽车，停进车位后还能倒车出来。整个飞机就没有倒车的功能！

“时间不早了，这次就不推了，赶紧把起动程序做一下，然后就撤了。后面还有人等着呢！”

等到许志杰将起动前程序做好后，教员看了眼时间，一个半小时都过去了...

“好！双组件电门关！”

意识到第一次改装训练的时间快到了，李峰也加快了手上的动作。

关断空调组件电门的同时，嘴里边喊手上边继续操作着。

“隔离活门自动位，构型好！”

“一发地面位！”

许志杰跟上喊道。

李峰则伸手将发动机起动电门扳到地面位，同时开始计时...

“活门开！n2有！”

监控到起动活门开启后，n2rpm开始上升，发动机监控n2开始显示后，李峰立马按照标准喊话喊出。

“n220，n1有！”

“左座，看好时机提手柄！什么时候提到慢车位，脑子里应该能记住吧？”

“能！25%n2或20%最大冷转！”

听到教员的提醒，许志杰连忙回答道。

“知道就行了，要你念出来干嘛？看看现在多少了？”

仿佛是为了配合教员的话一般，李峰的声音也近乎同步的响起。

“n225！”

卧槽！！！

说话间，差点错过了时机...

手忙脚轮地提起一发手柄，卡到慢车位后，许志杰连忙开始计时。这时候，他是一句话不敢多说，生怕再出什么差池..

李峰这时候也打起了精神。

发动机起动环节，在模拟机上无疑是最容易被出科目的环节。但是一个“发动机中止起动”，就能有发动机起动手柄提到慢车位前无n1显示等最少七种出法。

尽管理论上，第一次上改装教员不太可能给你“上项目”，但正所谓不怕一万，就怕万一...

作为一名仅用十来年功夫就坐上总飞行师职位，安全飞行上万小时的飞行员，哪怕是出于职业本能，李峰都下意识地提起注意力，全神贯注地监控着发动机仪表显示。

殊不知，将这一幕看在眼里的教员嘴角逐渐扬起。

“行了，提二发吧！然后等稳定，我们撤了！还有十分钟就到时间了。”

对着许志杰说完，教员又又又一次将矛头对准了李峰。

“还有你，别紧张！今天不出科目，第一次上改装的菜鸟我能出什么科目？两个小时了，飞机都没动一下，真给你们上项目，你们还遭得住啊？”

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